How to negotiate amendments to motorways concession contracts?
In 2022, as part of a research project supported by Autorité de Régulation du Transport (ART - French Transport Regulatory Authority), TSE researchers Philippe Bontems, Marie-Françoise Calmette and David Martimort have examined the methods used to negotiate amendments to motorways concession contracts. They have put forward proposals for evolution based on the insights of incentive theory, concluding in 2023 with the production of a final report.
This report is available for consultation on the website of ART: "Menu de Contrats pour les Concessions d'Autoroutes" (in French only).
The 2022 Annual Report of ART (Part II) featured an interview of our researchers (see below).
Thanks to ART for its support and the visibility given to our teams' research work!
"Le continuel débat public autour du juste prix des services autoroutiers reflète les préoccupations des ménages quant à la part croissante de leur budget qui doit être aujourd’hui consacrée aux transports."
En tant qu’économistes, pourquoi vous êtes-vous intéressés au secteur autoroutier ?
Le transport autoroutier est au cœur de nos vies. Tout d’abord, une fraction importante des biens et services continue à transiter sur ce réseau ; ce qui soulève des contraintes environnementales auxquelles l’économiste ne peut rester insensible.
Par ailleurs, le continuel débat public autour du « juste prix » des services autoroutiers reflète aussi les préoccupations des ménages quant à la part croissante de leur budget qui doit être aujourd’hui consacrée aux transports. À titre d’exemple, la crise des gilets jaunes trouve sans aucun doute son origine dans une crise du coût du transport. Ici encore, l’économiste se doit d’éclairer les termes d’un débat souvent dominé par les postures dogmatiques plus que par la raison.
Si vous ne reteniez qu’une recommandation pour une meilleure régulation du secteur, quelle serait-elle ?
Que la puissance publique puisse adopter des postures flexibles, loin des postures dogmatiques, et se dote à cet effet des expertises nécessaires.
Plus généralement, comment la recherche économique peut-elle nourrir la régulation et inversement ?
La recherche sur la régulation incitative, indubitablement associée aux travaux de Jean-Jacques Laffont et Jean Tirole et plus généralement à ceux de l’École d’Économie de Toulouse, nous offre un corpus de travaux et de réflexions qui trouve dans l’économie du transport un champ d’application particulièrement prometteur. A contrario, une meilleure connaissance sectorielle permet aux chercheurs que nous sommes de mieux appréhender les contraintes institutionnelles et politiques qui pèsent sur la décision publique ; ce qui suggère parfois de revisiter nos réflexions académiques pour les rapprocher de la réalité du terrain.
Source: Rapport d'activité ART 2022, "Construire une régulation performante au service des usagers et de la mobilité" (Toute l’activité par secteur TOME 2)
See also: Interview "What future for motorway concessions?" (TSE Reflect, Sept. 2022)
News published in TSE Reflect September 2023
Photo © Unsplash
